서울시, "경기도, 기후동행카드 참여 결단해야"... 교통카드 주도권 싸움 점입가경

경기도와 서울시의 교통카드 갈등이 점입가경이다. 

서울시는 경기도가 서울 인접 일선 시군의 서울시 대중교통 수단 이용 서비스인 기후동행카드 참여를 사실상 방해하고 있다고 주장하는 반면 경기도는 그런 적이 없다며 시군의 자율 결정사항이라는 입장을 되풀이하고 있다. 

전국에서 가장 먼저 시작한 서울시의 기후통행카드는 정해진 금액으로 한 달 간 서울의 지하철, 버스, 따릉이까지 무제한 사용할 수 있는 대중교통 서비스다. 

반면 경기도의 더(The)경기패스는 이용 금액의 일정 비율을 환급해 주는 방식인 점에서 서울시의 정액형과 큰 차이가 있다.

현재 서울과의 접근성과 경제성 등을 고려해 김포, 고양, 과천, 구리, 군포 등이 서울시의 기후동행카드 참여를 선언하거나 검토 중이어서 일단은 서울시의 기후동행카드가 먹혀들고 있다.

경기든 인천이든 결국 경제와 문화의 중심지로 사람들이 오갈 수 밖에 없는 서울시가 수도권 교통 카드의 주도권을 쥘 수 밖에 없는 구조인 셈이다.   

앞서 서울시는 한 달 간의 기후동행카드 운영 분석 자료를 통해 평균 3만 원 정도씩 기존 보다 이용객들이 교통비 절감의 혜택을 보고 있다고 밝히기도 했다.

이런 가운데 북부특별자치도가 메가 서울 이슈에 밀려 추진력을 잃었던 상황과 마찬가지로 5월 시작 예정인 더(The)경기패스 참여 시군이 점점 더 줄어들 것이 예상되자 경기도가 오세훈 시장이 교통카드를 정치 쟁점화 하고 있다고 유감을 표명하고 서울시가 이에 반박하는 등 공박이 이어지고 있다.    

이와 관련 서울시는 2월 29일 보도참고자료를 내고 "일선 시군의 기후동행카드 사업 참여는 경기도의 협조가 반드시 필요함에도 경기도는 시군의 자율결정 사항이라는 기존의 입장만 반복하고 있다"며 "경기도의 비협조로 일선 시군에서 기후동행카드에 참여하지 못한다면 결국 경기도 주민은 더(The)경기패스 밖에 이용할 수 없어 선택권과 혜택에서 배제될 수밖에 없다"고 강조했다.

이어 "지난 9월 기후동행카드 사업을 발표한 이후 하나로 연결된 수도권 전체에서 무제한 교통권의 혜택을 누릴 수 있도록 인천 등 수도권 교통기관과 재정을 분담하는 것으로 협의해 왔으나 경기도는 이에 응하지 않아 경기 일선 시군에서 기후동행카드 참여를 요청하여 업무협약을 맺고 진행하고 있다"며 "상황이 이러함에도 경기도는 오히려 서울시에서 일선 시군의 참여를 종용한다는 표현으로 매도하고 있다"고 비판했다.

시군에서 기후동행카드 참여를 요청하는 경우 서울시와 시군이 운송손실금을 분담하는 것을 전제로 협의하고 있으며 경기 시군 참여 시 적용되는 운송기관 범위가 서울이 많기 때문에 서울시 예산이 최소 60% 투입될 것으로 예상할 수 있다는 게 서울시의 주장이다.

현재 경기도와 시군은 대중교통 운송손실을 분담하고 있어 도 차원의 지원 없이는 재정이 열악한 시군에서는 기후동행카드 참여를 부담스러워하고 있으며 게 현실이고 경기도 버스에 적용되는 교통카드 시스템은 광역단체 차원에서 일괄 운영하는 것으로 시군에서 변경하는 것은 현실적으로 어렵다는 것이다.

서울시 관계자는 "경기도가 기후동행카드 참여를 결단하고 동시에 일선 시군에 대한 기술적 재정적 지원 여부를 정확하게 밝혀야 한다"고 다시 한 번 경기도에 공을 넘겼다.

하지만 예산은 예산대로 지원하고 스포트라이트는 서울시만 받게 될 수 있어 경기도가 최종적으로 어떤 결정을 내릴 지는 조금 더 지켜봐야 될 상황이다.

#서울시 #경기도 #기후동행카드 #기통카 #더경기패스 #참여 #결단 #촉구 #교통카드 #주도권 #싸움 #점입가경 #중부데일리 #수도권 #인천 #유정복 #무제한 #정액 #환급 #혜택 #패스 #메가 #시티 #편입 #김포 #구리 #고양 #과천 #군포