정하영 전 시장, "직결 주장, 5호선 김포연장에 도움 안 돼... 협상에 치명적 리스크로 작동" 주장

정하영 전 김포시장이 "김포시의 새로운 집행부가 출범한지 1년이 되는 날"이라며 서울지하철 5호선 추진 상황의 공유와 민간협력 강화, 김포산업진흥원의 존치와 기능, 역할 보강을 당부했다.

정 전 시장은 1일 자신의 페이스북 글에서 "지자체 간 합의를 이행하는 과정에서 인천시를 패싱하고 인천시가 자체용역을 추진하면서 전체 일정이 꼬이게 되었으나 지금부터라도 더욱 치밀하게 체크하고 시민들과 함께 해야 한다"고 했다.

그러면서 "특히 총선 선거용 정치적 접근을 철저히 경계해야 한다"며 "일부 정치인들이 5호선 직결이나 노선 연장 등 지금까지의 논의를 뛰어 넘는 일방적 주장은 절대적으로 5호선 김포연장에 도움이 되지 않으며 인천시 등 지자체 간 노선 협상에서 치명적 리스크로 작동될 것"이라고 주장했다.

그는 또 "김포는 경기도에서 두 번째로 많은 3만 여개 사업체가 있으나 5인 미만 사업장이 90%를 넘는 산업구조"라며 "뿌리산업의 경쟁력을 키우고 UAM 등 미래산업을 준비해야 하는 중차대한 시기에 전문 산하기관의 육성은 무엇보다도 중요하다"고 했다.

이어 "관내 열악한 사업체들에게 기술 및 경영 컨설팅을 제공하고 자체 설치가 불가능한 고가 장비를 공동 이용함으로써 소공인에 대한 지원을 강화하기 위해 김포산업진흥원에서 준비하고 있는 소공인복합지원센터 및 장비 예산 32억(국비 25억, 도비 6억, 시비 1억)을 반납하려는 것은 정말 무책임한 정책"이라고 비판했다.

그러면서 "비록 조직과 인력면에서 또는 전문성에서 부족함이 들어났다면 이를 개선하고 보완할 수 있는 대책을 세워 미래 먹거리를 창출해 내는 조직으로 만들어 가는 것이 합리적이지 않나 싶다"며 "예산도 세워주지 않고 식물조직으로 방치하는 것은 김포산업경제 측면에서 큰 손실"이라고 덧붙였다. 

다음은 정하영 전 시장의 페이스북 글 전문.

2022년 6월 30일, 민선 7기 김포시장의 임기를 마치고 시청을 떠난지 꼭 1년이 되었다.

오늘은 김포시 민선 8기 새로운 집행부가 출범한지 1년이 되는 날이다. 그동안 김포시정에는 많은 시도와 변화가 있었고 개인적으로는 처음 겪어보는 일에 당황스러웠던 시간이었다.

전직 시장으로서 지역의 여러 현안에 대해 관심을 가질 수밖에 없으나 주변에서 전하는 말들에 왈가불가 할 수 있는 처지는 아니었다. 그것이 새 집행부에 대한 예의라고 생각했기 때문이다.

그러나 자신들의 유불리에 따라 또는 정치적 이해 관계에 따라 민선 7기와 전직 시장은 소환의 대상이 되었고 때로는 팩트없는 주장으로 상대를 지지고 볶는 것을 반복하는데 참 난처했던 것이 사실이다.

이러한 후과는 어차피 겪고 넘어가야 할 일이기에 입 다물고 묵묵히 지켜보는 수밖에 없었고 오직 김포발전을 위한 과정이라 생각했다.

이제 민선 7기에 대한 잘잘못은 민선 8기에서 충분히 평가하고 분석되었을 것이다. 이어갈 것과 버릴 것이 정리되어 복지, 교통, 교육, 산업경제, 환경, 문화, 농업, 보건, 도시개발 등에서 새로운 비전과 정책으로 2년차를 맞이했다.

김포시 민선 8기가 시민행복을 위해 순항할 것을 희망하며 두가지만 당부의 말을 전한다.

첫째, 서울5호선 김포연장에 대한 기초적 정보는 시민들과 공유할 필요가 있다.

현재 서울5호선은 민선 7기에서 예정했던 로드맵보다 늦어질 수 있다는 우려가 있다. 이는 결국 인천시와의 노선에 대한 입장차이를 얼마나 빨리 좁혀내는냐의 문제다. 

제4차 국가철도망구축계획에서 추가검토사업 조건 중 하나인 지자체 간의 합의를 이행하는 과정에서 인천시를 패싱하고 인천시가 자체용역을 추진하면서 전체 일정이 꼬이게 되었으나 지금부터라도 더욱 치밀하게 체크하고 시민들과 함께 해야 한다.

특히 유의해야 할 것은 총선 선거용 정치적 접근을 철저히 경계해야 한다. 

지역 정치권에서 추진하는 예타면제의 주장도 관철시켜내야 하지만 노선 협상이 본격화 된 지금의 상황에서 김포시민들의 통일된 요구와 행동이 무엇보다도 중요하다.

일부 정치인들이 5호선 직결이나 노선 연장 등 지금까지의 논의를 뛰어 넘는 일방적 주장은 절대적으로 5호선 김포연장에 도움이 되지 않으며 인천시 등 지자체 간의 노선 협상에서 치명적 리스크로 작동될 

것이다.

지금은 5호선 추진 상황을 김포시의회와 시민들과 공유하고 최적의 김포시 연장(안)이 관철되도록 전방위 민관협력을 시급히 강화해야 한다.

둘째, 사실상 해산된 것이나 다름없는 김포산업진흥원를 존치시키고 그 기능과 역활을 보강해야 한다. 

경기도에서 두번째로 많은 3만여개 사업체가 있는 김포, 그러나 5인 미만 사업장이 90%를 넘는 산업구조 속에서 뿌리산업의 경쟁력을 키우고 UAM 등 미래산업을 준비해야 하는 중차대한 시기에 전문 산하기관의 육성은 무엇보다도 중요하다.

관내 열악한 사업체들에게 기술 및 경영 컨설팅을 제공하고 자체 설치가 불가능한 고가 장비를 공동 이용함으로서 소공인에 대한 지원을 강화하기 위해 김포산업진흥원에서 준비하고 있는 소공인복합지원센터 및 장비 예산 32억(국비25억, 도비6억, 시비1억)을 반납하려는 것은 정말 무책임한 정책이다.

비록 조직과 인력면에서 또는 전문성에서 부족함이 들어났다면 이를 개선하고 보완할 수 있는 대책을 세워 미래 먹거리를 창출해 내는 조직으로 만들어 가는 것이 합리적이지 않나 싶다. 예산도 세워주지 않고 식물조직으로 방치하는 것은 김포산업경제 측면에서 큰 손실이 아닌가 싶다.

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