최상대 기재부 2차관, 김포-파주고속도로 한강터널 건설현장 방문

최상대 기획재정부 제2차관이 30일 오전 파주시에 소재한 한국도로공사 김포-파주 고속도로 한강터널 공사 현장을 방문했다.

이번 방문은 1분기 집행 마감 시점을 앞두고 상반기 어려운 경제여건을 극복하기 위해 주요 공공기관의 상반기 집행현황을 현장에서 점검하기 위한 것이다.

특히 공공기관 투자집행에서 큰 규모를 차지하는 주요 사회기반시설(SOC) 건설 사업의 추진 상황과 현장의 집행 애로사항을 적극 청취해 국가 핵심 인프라인 구축 사업이 적기에 이루어질 수 있도록 지원하기 위해 이뤄졌다.

최 차관은 현장에서 진행중인 터널 굴착상황을 살펴보고 이번 공사에 적용된 TBM 공법에 대한 설명과 안전관리 대책을 청취했다.  

정부는 올해 경기의 어려움을 극복하기 위해 연간 투자규모 63.4조 원 중 역대 상반기 최대 규모인 34.8조 원 집행을 달성할 수 있도록 다양한 창구를 통해 현장의 어려움을 청취하고 해소방안을 강구해 나갈 예정이다.

<참고자료> 김포-파주 고속도로 및 한강터널 건설사업 개요

□ 김포파주간 건설공사 사업개요

 ㅇ (구간) 경기도 김포시 양촌읍 흥신리∼경기도 파주시 파주읍 부곡리

 ㅇ (규모/사업비) 25.4km / 4차로 신설(100km/hr)/ 18,894억원

 ㅇ (주요시설물) 분기점 1개소, 나들목 5개소, 휴게소 2개소, 졸음쉼터 1개소

 ㅇ (공사기간) ’19.02∼’25.12(2,100일)

□ 한강터널 개요

  o 김포∼파주 2공구(6.734km, 4차로 신설) 중 한강통과구간(L=2.98km) 

   - 한강하저를 통과하는 최초 도로터널이자 기계식 굴착 TBM공법 사용

 o 한강터널 대단면TBM두더지 제원

   - 국내 최대구경 대단면TBM (TBM 터널공사비 : 4,103억원 장비비 : 1,304억원)

 o 굴 착 경 : 14m  * 토피고 : 최소 14.4m, 최대 28.3m / 수심 : 최대 15m

 o 굴착공법 : (본  선) 쉴드TBM공법, (피난갱) NATM공법